Toyota 4age 20v Silvertop 5-Gang mit einem kostenlosen Differential. Nachdem ich diese Schmierstoffe für 5000 km nach einem vorbeugenden Wechsel von den vorherigen verwendet habe, gab es keinerlei Probleme, aber das Getriebe kratzte bei jedem Gangwechsel. Die Gänge schalteten normal, aber es kratzte. Also wechselte ich zu ELF NFP 75W-80 und nach 1000 km begann das Getriebe sich zu glätten. Nach 3000 km wurde es ausgezeichnet, ohne jegliche Probleme, und jetzt schaltet es auch bei schnellen Schaltvorgängen (Quick Shifts) bei 5000 km reibungslos. Im Allgemeinen vertraue ich Motul, aber nachdem ich ELF verwendet habe, wird es für mich schwierig sein, auf etwas anderes umzusteigen.

Im Mazda 2 wurde das Öl vorsorglich gewechselt, ohne Probleme, und jetzt mit diesen Ölen ist das Gefühl schrecklich geworden. Der Rückwärtsgang, der früher reibungslos eingelegt wurde, braucht jetzt doppelt so lange und erfordert 2-3 Versuche.

Wenn es kalt ist, greifen die Gänge nicht mehr so reibungslos wie früher und vermitteln ein Kratzgefühl. Ich glaube nicht, dass die Motul-Öle von schlechter Qualität sind, es ist nur so, dass sie in meinem Fall nicht zur Getriebeübersetzung passen.

-- EDIT 30/04/2024 --
Nach etwa 6000 km konnte ich es nicht mehr ertragen und habe sie schließlich weggeworfen. Das Gefühl des Getriebes blieb schrecklich, also wechselte ich zu elf NFX 75w GL-4, wo der Unterschied sofort bei der ersten Fahrt spürbar war. Die Gänge greifen jetzt reibungslos und es gibt keine Probleme mehr mit dem Rückwärtsgang. Persönlich werde ich nie wieder Motul-Öl in einem Getriebe verwenden, nicht einmal zum Testen.

Im Suzuki Swift Sport mit M16A-Motor war das Getriebe vorher perfekt, ich habe sie vorsorglich mit diesen Motul-Produkten gewechselt und jetzt sind die Schaltvorgänge noch reibungsloser geworden. Das Geld gut investiert, ich würde es tausendmal wieder tun.

Nach langem Suchen und Recherchieren bezüglich der Ventilöle von Opel (diejenigen, die Bescheid wissen, verstehen das Hauptproblem), habe ich Motul Ventilöl verwendet und sowohl ich als auch das Getriebe wurden mit etwa 300.000 km gerettet. Die "schwierigen Schaltvorgänge" und das "Schleifen" des Rückwärtsgangs haben aufgehört.