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Bridgestone Battlax Hypersport S22 180/55R17 73E-Commerce-Website Schlauchlos On-Road Motorradreifen
Motorradreifen

Bridgestone Battlax Hypersport S22 180/55R17 73E-Commerce-Website Schlauchlos On-Road MotorradreifenCode: 17819578

Hinterreifen für das Motorrad Battlax Hypersport S22 der Firma Bridgestone. Geeignet für On-Road-Fahrten, das heißt, er kann nur auf der Straße (asphaltierter Straßenbelag) verwendet werden.

Die Abmessungen betragen 180/55-17. Das bedeutet, er hat eine Breite von 180 mm, ein Profil von 55 und kann auf eine Felge mit einem Durchmesser von 17...
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  1. Battlax Hypersport S22 180/55R17 73E-Commerce-Website Schlauchlos On-Road Motorradreifen

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Beschreibung

Hinterreifen für das Motorrad Battlax Hypersport S22 der Firma Bridgestone. Geeignet für On-Road-Fahrten, das heißt, er kann nur auf der Straße (asphaltierter Straßenbelag) verwendet werden.

Die Abmessungen betragen 180/55-17. Das bedeutet, er hat eine Breite von 180 mm, ein Profil von 55 und kann auf eine Felge mit einem Durchmesser von 17 Zoll montiert werden. Das Profil der Reifen, also die Höhe der Seitenwand des Reifens, wird immer als reiner Zahlenwert ohne Maßeinheit angegeben, da es ein Prozentsatz der Breite ist. Zum Beispiel hat ein Reifen mit der Bezeichnung 180/55 eine Breite von 180 mm und ein Profil von 55, das bedeutet, es hat ein Profil von 180 x 0,55 = 99 mm.

Der Tragfähigkeitsindex und der Geschwindigkeitsindex sind zwei weitere wichtige Eigenschaften von Reifen. Der Tragfähigkeitsindex ist die maximale Last, unter der die Reifen ordnungsgemäß funktionieren sollen, und wird mit einer ganzen Zahl angegeben, die Kilogramm entspricht. Der Geschwindigkeitsindex ist die maximale Geschwindigkeit, unter der die Reifen ordnungsgemäß funktionieren sollen, und wird mit einem Buchstaben aus dem englischen Alphabet angegeben, der Kilometer pro Stunde entspricht. Es sollte beachtet werden, dass die maximalen Kilogramm, die dem Tragfähigkeitsindex entsprechen, pro Reifen angegeben sind.

Hinweis: Das maximale Gewicht steigt proportional zur Nummer des Tragfähigkeitsindex, das heißt, je größer die Nummer ist, desto größer ist das maximale Betriebsgewicht des Reifens. Ebenso steigt die maximale Geschwindigkeit, je "höher" der Buchstabe des Geschwindigkeitsindex ist, das heißt, der Geschwindigkeitsindex "S" entspricht einer geringeren Geschwindigkeit als der Index "V".

In diesem Fall ist der Reifen 73E-Commerce-Website, das heißt, der Tragfähigkeitsindex und der Geschwindigkeitsindex sind 73 und E-Commerce-Website respectively.

Die Kennzeichnung TL steht für die Anfangsbuchstaben der Wörter Schlauchloser Reifen. Reifen mit dieser Kennzeichnung benötigen keinen Schlauch.

Spezifikationen

Spezifikationen

Platzierung
Zurück
Tragfähigkeitsindex
73
Geschwindigkeitsbewertung
E-Commerce-Website
Tastaturen
R
Fahrgelände
On-Road
Zusätzlich
Schlauchlos

Abmessungen

Rad 17"
180/55-17

Wichtige Informationen

Spezifikationen werden von offiziellen Hersteller-Websites gesammelt. Bitte überprüfen Sie die Spezifikationen, bevor Sie Ihren endgültigen Kauf tätigen. Wenn Sie ein Problem bemerken, können Sie melden Sie es hier

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  • Leyteris_Kalkounias
    5
    2 von 2 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Leyteris_Kalkounias

    Ich habe diese speziellen Reifen in den Dimensionen 140-70-17 und 110-70-17 auf einem Naked Bike montiert. Bisher bin ich 2500 Kilometer damit gefahren. Eindrücke: Sehr guter Grip beim starken Bremsen, sehr guter Grip beim Beschleunigen und was mich besonders überrascht hat, ist, dass sie SEHR stabil auf geraden Straßen sind. Im Vergleich zu den vorherigen Dunlop-Reifen, die ich hatte, sind sie auf Autobahnen stabiler und verleihen dem Motorrad ein schwereres Gefühl, während sie sich in Kurven flexibel verhalten. Sie rutschen definitiv nicht so leicht wie die vorherigen Dunlop TT-Reifen, aber ihre Stabilität und der Grip, den sie auf der Straße bieten, überwiegen das. Sie scheinen Reifen zu sein, die mindestens 10.000 Kilometer halten können und insgesamt sehr gut standhalten. Natürlich wechsle ich meine Reifen spätestens bei 6-8.000 Kilometern, weil ich sie an ihre Grenzen bringe. Nachdem ich einige Zeit mit ihnen verbracht habe, vertraue ich ihnen voll und ganz, obwohl ich mich anfangs an die TT-Reifen gewöhnt hatte, die in Kurven schneller reagieren, weshalb sie sich möglicherweise langsamer beim Schräglagenwechsel angefühlt haben, aber sobald man sich daran gewöhnt hat, gibt es keine Probleme. Ich werde sie wieder wählen, sie sind ihren Preis wert!

    Übersetzt von Griechisch ·
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  • PepetoGR4
    5
    PepetoGR4

    Sehr gute elastische weiche tolle Griffigkeit bei Nässe, aber bei der ersten Fahrt bin ich auf etwas getreten und es hat einen kleinen Riss verursacht.

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  • christosganidis
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    8 von 8 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    christosganidis

    Ich trug sie auf einer VFR800 aus dem Jahr 2009 und sie hielten 18000 km (wobei 80% davon kurze Stadtfahrten waren, aber lebhafte). Bei der erreichten Kilometerleistung hatten sie sich nur leicht abgeflacht und hätten definitiv länger halten können. Ich habe sie ein zweites Mal gekauft, weil ich vollkommen zufrieden war. Toller Grip, sehr vorhersehbar und langlebig, besonders auf einem Motorrad, das 230-240 Kilogramm wiegt

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  • gemakrid
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    13 von 13 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    gemakrid

    Dieser spezielle Reifen hat mich beeindruckt! Er lenkt und bremst perfekt und vermittelt ein Gefühl der Sicherheit auf kurvenreichen Landstraßen, während er seine Spur in Kurven hält! Er erwärmt sich im Vergleich zu Tourenreifen sehr schnell, aber bei sehr hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn fehlt ihm ein wenig, da er von Seitenwind und Fahrbahnunebenheiten beeinflusst wird (im Vergleich zum Pirelli Angel GT). Für die Verwendung, die ich damit mache (kurze Fahrten und schnelles Fahren auf kurvenreichen Strecken), halte ich sie für ideal für mein Motorrad (BMW F800R). Es sind bisher die einzigen Reifen, die ich mit viel Sicherheit verwende und den vollen Schräglagenbereich des Hinterreifens nutze!

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  • Fil_X
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    7 von 7 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Fil_X

    Der Reifen ist perfekt, er wurde auf einer Shiver 750 montiert, er erreicht schnell seine Temperatur, man kann sich lehnen und spürt nicht, wie das Hinterrad abrutscht, genauso wie beim entsprechenden Vorderrad. Ich habe Bedenken bezüglich des Abnutzungsgrades, da er weich wie Gummi ist, aber dennoch lohnt es sich wegen seines Griffs.

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  • LOUKAS_MOUSAS1
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    LOUKAS_MOUSAS1

    Leute, ich hatte den Bridgestone total missverstanden. Ich würde ihn NUR für Autos NICHT empfehlen. Es ist ein fantastischer Reifen. Er wurde mir von jemandem empfohlen, der sehr viel Erfahrung mit Motorrädern hat, und er hat absolut recht. Modell R1 von 2008. Es ist einfach der perfekte Reifen.

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  • Sakis poullas
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    5 von 8 Mitgliedern fanden diese Bewertung hilfreich
    Sakis poullas

    Ein perfekter Reifen, ich hatte ihn 4 Jahre lang und er war makellos. Er rutscht nicht, man kann ihn stärker neigen als jeden anderen Reifen. Man kann spüren, dass er perfekt ist.
    Nach 4 Jahren wechselte ich zu Dunlop mk3, weil ich nicht wieder so viel für Bridgestone bezahlen wollte und dachte, dass vielleicht etwas Günstigeres die gleiche Arbeit erledigen würde. Dunlop ist für seinen Preis gut, aber der Unterschied ist spürbar!!!
    Fazit: Er ist perfekt für jeden, der es sich leisten kann!! Ansonsten sollte man sich mit etwas anderem zufriedengeben.
    Ich hoffe, ich kann sie wieder kaufen! :D

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    katia.balva.vp

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    Dr-Mi

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