Ich habe es etwa 6 Monate lang und rund 6000 km lang in einem Diesel Toyota Yaris 2013 d4d (Euro 5 mit DPF) ohne Probleme verwendet, aber dann wurde es bei Kaltstarts offensichtlich, dass es definitiv mehr Vibrationen gab. Also habe ich es mit einem ähnlichen Produkt einer anderen Marke ausgetauscht und der Kaltstart hat sich wieder verbessert. Nach etwa 6000 km sollte es meiner Meinung nach ausgetauscht werden. Die Ölspezifikationen sind sehr gut. Es hat kein Öl verbrannt. Es trägt zur Kraftstoffeffizienz bei. Abschließend möchte ich erwähnen, dass ich das Gefühl habe, dass einige Leute fälschlicherweise C3-Öle gegenüber C2-Ölen wählen, weil sie denken, dass sie "besser" sind als C2. Der einzige Unterschied zwischen den beiden Kategorien ist die HTHS, die natürlich zusätzlich zur Viskosität berücksichtigt werden sollte, zum Beispiel 5w30, und der vom Hersteller für den spezifischen Motor empfohlene Öltyp (siehe das Handbuch des Autos), in diesem Fall ACEA "C2" (Toyota Yaris 1.4 D4D (2011-2014) 1ND-TV)

Ausgezeichnetes Öl für den Citroen C4 Diesel, leicht reduzierter Verbrauch und geringeres Geräuschniveau im Vergleich zum äquivalenten Motul-Öl, das ich zuvor hatte. Ich benutze es jetzt im zweiten Jahr!

Ich begann, dieses spezifische Öl in meinem C4 1.6 e-HDI nach 100.000 km zu verwenden. Ich bemerkte einen KLAREN Unterschied im Kraftstoffverbrauch von etwa 5-10%. Aber was mich am meisten beeindruckte, war die REDUZIERUNG DES LÄRMS. Kein Vergleich zu irgendeinem Öl, das ich zuvor verwendet hatte (hauptsächlich Total, Yacco). Ich glaube, es ist das beste 5w-30 für die Spezifikationen von PSA und anderen. Unnötig zu sagen, werde ich damit weitermachen.